Le naufrage survenu dans la nuit du 30 juin au 1er juillet 2026 sur les eaux de Liboli, dans la région de Grand-Lahou, marque un tournant dans la gestion de la navigation intérieure en Côte d'Ivoire. Réunie en session de crise le 9 juillet à Abidjan, la Direction générale des Affaires maritimes (DGAM) a arrêté une série de décisions destinées à prévenir de nouveaux drames.
Présidée par le directeur général adjoint chargé des affaires opérationnelles, le colonel Sanogo Sékou, la rencontre a permis d'examiner les premiers résultats de l'enquête menée par le Bureau d'enquêtes de sécurité maritime, d'études et de recherche (BESMER). Selon son directeur, le colonel Baya Charles, le chavirement de l'embarcation est dû exclusivement à des facteurs humains, notamment au non-respect des règles de navigation et à des comportements dangereux.
Le constat est préoccupant. En cinq ans, 38 accidents ont été enregistrés sur les fleuves, lagunes et lacs du pays, causant la mort de 59 personnes. Face à cette situation, la DGAM instaure des horaires réglementés pour limiter les déplacements nocturnes, supprime les dérogations accordées avant les départs, révise les procédures de délivrance des titres de circulation, renforce les contrôles sur les embarcations et prépare un nouveau cadre juridique pour leur immatriculation.
Par ces mesures, les autorités entendent améliorer durablement la sécurité du transport fluvial et lagunaire. L'objectif est de réduire les accidents, de responsabiliser les acteurs du secteur et de mieux protéger les populations qui utilisent quotidiennement les voies d'eau du pays.